优化发动机的工作点：基于燃油经济性、排放或者二者选其一，根据发动机的转矩/转速特性曲线确定工作点;
优化发动机的工作曲线：如果发动机需要发出不同的功率，相应的工作点就构成了发动机的工作曲线。
限制发动机转速：当发动机低速运行时，燃油效率很低，因而当发动机转速低于某一下限值时，应关闭发动机;
减少发动机的开/关次数：频繁地开/关发动机，引起油耗和排放增加;
合适的蓄电池荷电状态：蓄电池的容量须保持在适当的水平，以便在汽车加速时提供足够的功率，在汽车制动或下坡时能回收能量。若蓄电池的容量过高，应关闭发动机或使之怠速运转。
我们熟悉的汽车的驱动力，也是可以计算出来的，大家可以参考一下下列公式，然后就可以计算公式是【扭矩】×【变速箱齿比】×【樶终齿轮比】×【机械效率 】，这点一般说明书上有，大家看的时候就明白。
我们经常说的汽车的马力，严格来说其实不是我们想象的那个汽车的实际的【力】，而是功率【Power】的单位，实际的意思是单位时间内所能做【功】的多少，大家千万不可混淆。
汽车发动机控制模块在发动机舱内，是发动机控制系统的控制中心。汽车发动机控制模块控制下列部件：
(1)燃油喷射系统；
(2)点火系统；
(3)排放控制系统；
(4)车载诊断系统；
(5)空调和风扇系统；
(6)节气门执行器控制(TAC)系统。